DPF фильтр

Дизельный сажевый фильтр – в английском варианте Diesel Particulate Filter (DPF), в эстонском используется также название kübemefilter.

На большинстве современных дизельных автомобилей (EURO4, EURO5, EURO6) для очистки выхлопных газов установлены дизельные сажевые фильтры DPF и катализаторы. Основным назначением катализатора является очищение в ходе сложного химического процесса выхлопных газов от вредных химических соединений. Задачей сажевого фильтра (DPF) является захват содержащихся в выхлопных газах неполностью сгоревших частиц сажи и прочих твердых частиц (например, золы). В дизельных двигателях катализаторы и дизельные сажевые фильтры используются также комбинированно.

Количество скопившихся в сажевом фильтре сажи, золы и прочих продуктов сгорания проверяет с помощью различных датчиков электронный блок управления автомобиля ECU (попросту - мозги). Когда сажевый фильтр заполняется частицами сажи до определенного предела, температура выхлопных газов увеличивается до 600^оС, в ходе чего сажа, скопившаяся в фильтре, сжигается полностью - этот процесс называется регенерацией. А зола остается в фильтре, что в ходе долговременной эксплуатации забивает тонкие каналы дизельного сажевого фильтра DPF.

Прежде была распространена очистка DPF фильтров путем обжига, в ходе которого DPF-фильтр нагревается до 1500^оС. Такая температура повреждает керамическую структуру фильтра и не дает 100% результата.

Также для очистки сажевого фильтра используются различные химические средства, которыми заполняется установленный на автомобиле DPF-фильтр, и машина запускается на холостом ходу. Это хоть и дает временный эффект, но на самом деле вся зола и сажа остаются в фильтре и нового засорения сажевого фильтра недолго ждать.

Для очистки DPF-фильтров мы используем технологию FFSolution, в ходе которой из фильтра гидроволнами полностью вымываются зола и прочие скопившиеся в нем твердые частицы. Затем фильтр высушивают равномерным и горячим потоком воздуха (до 70^оС). Эта технология не повреждает керамическую структуру фильтра и бережно относится к природе. После такой очистки фильтр почти на 100% как новый. Опираясь на свой долговременный опыт. Mожем сказать, что часто засорение сажевого фильтра имеет под собой и какие-то иные проблемы с двигателем, которые и вызывают засорение DPF. Эти проблемы следует в ходе очистки фильтра устранить, в противном случае фильтр сразу же засорится снова. Кроме того, рекомендуем на машинах, которые передвигаются постоянно в городских условиях, делать время от времени какие-нбудь дальние поездки по трассам, чтобы DPF-фильтры могли сами очиститься и зделать регенерацию.

Полное удаление/срезка DPF-фильтра с автомобиля не рекомендуется, поскольку в понимании закона это наказуемо. После удаления DPF-фильтра автомобиль не отвечает больше EURO-нормам производителя. Обращаем ваше внимание на обстоятельство, что в процессе удаления DPF-фильтра программное обеспечение (soft) электронного блока управления автомобиля (ECU) меняют таким образом, чтобы автомобиль позднее не показывал больше кодов неисправности. Однако если диагностика автомобиля не идентифицирует коды неисправности, то дальнейшее установление неисправности и ремонт автомобиля значительно усложняются. Зачастую, чтобы привести автомобиль в порядок, приходится DPF-фильтр устанавливать на автомобиль заново.