Ummistunud DPF filter ja millised on selle erinevad lahendused?

Mida teha ummistunud dpf filtriga? Milliseid erinevaid lahendusi on tänasel turul pakkuda?

Tänapäeva diiselsõidukite üks põhilisemaid küsimusi, mis varem või hiljem esile kerkib on kindlasti seotud ummistunud tahmafiltriga, ehk DPF-filtri või teisisõnu ka kübemefiltriga.

Mida teha kui tahmafilter on umbes ja auto armatuurile ilmus sellekohane märge?


Kas umbe läinud DPF-filter välja lõigata ja auto ümber programmeerida?
Või DPF filter läbi pesta, puhastada mõne müügil oleva kemikaaliga või hoopis uus filter panna?

Read more “Ummistunud DPF filter ja millised on selle erinevad lahendused?”

Karla Auto Diisel auto 0 Comments

Pihusti põhja seibide leke, miks sõidukile kahjulik?

Pihusti põhja seibid on väikesed, märkamatud ja hästi ära peidetud.

Seni kuni need seal ilusti oma sihtotstarvet täidavad, on kõik kenasti. Enamikel juhtudel ei teagi paljud diiselsõiduki omanikud, et sellised vidinad kusagil üldse on- ja ega kõike ei jõuagi teada.
Teadlikuks saadakse neist tihti alles siis, kui need lekkima hakkavad. (Nagu sääsed- toas olles ja talvel ei meenugi, aga kui lastega ammulubatud kalapüügile lähed ja tõrjevahend kodus.. siis vägagi tuntavad.)
Nüüd tahaksimegi välja tuua ühe kliendi juhtumi, kus pihusti põhja seibid on juba oma pahanduse ära teinud.

Read more “Pihusti põhja seibide leke, miks sõidukile kahjulik?”

Karla Auto Diisel auto

Kui DPF-filtri eemaldamine ebaõnnestub- üks juhtum paljudest.

Diiselsõidukite üks väga tihti esinev probleem on ummistunud tahmafilter.

Tahmafiltrit nimetatakse veel DPF filtriks või kübemefiltriks.

Tahmafiltri ummistuse korral soovitatakse pahatihti filter kiirelt sõiduki küljest eemaldada, süvenemata, mis sõidukil viga võiks olla. Enamikel juhtudel on ummistuse põhjustanud mingi rike ning filtri eemaldamine seda riket kahjuks ei paranda. Ühtlasi lisatakse töö käigus siis veel sõidukile näpuotsaga ka nö „jõudu“ juurde.

Mis juhtub sõidukiga, mille DPF filter on igaks juhuks eemaldadatud?

Read more “Kui DPF-filtri eemaldamine ebaõnnestub- üks juhtum paljudest.”

Karla Auto Diisel auto 0 Comments

Diiselmootori kõrgsurvepump- mis see on ja kuidas seda remonditakse?

Karla Auto üheks enim nõutud tööks on kindlasti kõrgsurvepumpade remont. (Kõrgsurvepumpa nimetatakse tihti ka kütusepumbaks.) Tänu vastavatele seadmetele on Karla Auto paljude pumbatüüpide remontimisel ka ainuke Eestis.
Diiselootoriga sõidukitel on kõrgsurvepumba probleemid paraku väga sagedased ning nende remont on kulukas.
Oma blogis tahaksime seekord välja tuua klientide põhilised küsimused seoses kõrgsurvepumpadega.

Read more “Diiselmootori kõrgsurvepump- mis see on ja kuidas seda remonditakse?”

Karla Auto Diisel auto 0 Comments

“Kas ma nüüd panin diislit või bensiini sinna paaki?!” “STOP” käis külas!

Kas te teadsite, et tanklas on kütusevoolikute otstes asuvad nö püstolid erineva suurusega?
Kas te teadsite, et diislikütuse vooliku otsik on suurem, kui bensiini oma?
Seega bensiinisõiduki omanikud ei saa nii naljalt kütuseid segamini ajada. Otsik lihtsalt ei mahu!
Diiselsõidukitega on aga hoopis vastupidi.
Read more ““Kas ma nüüd panin diislit või bensiini sinna paaki?!” “STOP” käis külas!”

monika Diisel auto

Efektiivne ja säästlik DPF tahmafiltri puhastustehnoloogia

DPF

Diiselmootori tahmafilter DPF – Diesel Particle Filter. Eesti keeles kasutatakse ka nimetust kübemefilter.

Enamusel tänapäeva diiselautodest (EURO 4, EURO 5, EURO 6) on heitgaaside puhastamiseks paigaldatud DPF tahmafiltrid ja katalüsaatorid. Katalüsaatori peamiseks ülesandeks on keemilise protsessi käigus puhastada heitgaasid kahjulikest keemilistest ühenditest. Tahmafiltri (DPF) ülesandeks on püüda kinni heitgaasides leiduvad põlemata tahma- ja muud tahked osakesed (näiteks tuhk). Diiselmootoritel kasutatakse katalüsaatoreid ja kübemefilterid ka kombineeritult.

Read more “Efektiivne ja säästlik DPF tahmafiltri puhastustehnoloogia”

Karla Auto Diisel auto