Pihusti põhja seibide leke, miks sõidukile kahjulik?

Pihusti põhja seibid on väikesed, märkamatud ja hästi ära peidetud.

Seni kuni need seal ilusti oma sihtotstarvet täidavad, on kõik kenasti. Enamikel juhtudel ei teagi paljud diiselsõiduki omanikud, et sellised vidinad kusagil üldse on- ja ega kõike ei jõuagi teada.
Teadlikuks saadakse neist tihti alles siis, kui need lekkima hakkavad. (Nagu sääsed- toas olles ja talvel ei meenugi, aga kui lastega ammulubatud kalapüügile lähed ja tõrjevahend kodus.. siis vägagi tuntavad.)
Nüüd tahaksimegi välja tuua ühe kliendi juhtumi, kus pihusti põhja seibid on juba oma pahanduse ära teinud.

Read more “Pihusti põhja seibide leke, miks sõidukile kahjulik?”

Karla Auto Diisel auto, Uncategorized, Uncategorized

Kui DPF-filtri eemaldamine ebaõnnestub- üks juhtum paljudest.

Diiselsõidukite üks väga tihti esinev probleem on ummistunud tahmafilter.

Tahmafiltrit nimetatakse veel DPF filtriks või kübemefiltriks.

Tahmafiltri ummistuse korral soovitatakse pahatihti filter kiirelt sõiduki küljest eemaldada, süvenemata, mis sõidukil viga võiks olla. Enamikel juhtudel on ummistuse põhjustanud mingi rike ning filtri eemaldamine seda riket kahjuks ei paranda. Ühtlasi lisatakse töö käigus siis veel sõidukile näpuotsaga ka nö „jõudu“ juurde.

Mis juhtub sõidukiga, mille DPF filter on igaks juhuks eemaldadatud?

Read more “Kui DPF-filtri eemaldamine ebaõnnestub- üks juhtum paljudest.”

Karla Auto Diisel auto, Uncategorized, Uncategorized

Miks tasub teha alati diagnostikat?

 

Oma igapäevases töös oleme tihti tähele pannud, et kliendid kergelt pelgavad diagnostikat. Eriti siis, kui kusagil mujal on veakoodid kätte saadud.

Põhjus on üldiselt imelihtne- kes ikka tahaks maksta juurde, kui kusagilt on juba diagnoos saadud!? Eriti veel, kui diagnoosi on pannud kõiketeadev Google ise.
Palju on ka neid kliente, kes on varasemalt käinud diagnostikas kusagil mujal ning soovivad meie juures probleemile lahenduse leida.

Read more “Miks tasub teha alati diagnostikat?”

Karla Auto Diisel auto, Uncategorized, Uncategorized

Lekkivad pihusti põhja seibid. Miks lekivad ning kuidas seda vältida?

Diiselmootori pihustite seibid on küll üsna pisikesed, aga kahju mille need tekitada suudavad, võib olla kordades suurem. Pihusti seibidest põhjustatud probleemide lahendamine on Karla Auto töös igapäevane. Ja kuna ka kliendid sellega tihti kokku puutuvad, siis siinkohal annab nõu meie spetsialist.

Read more “Lekkivad pihusti põhja seibid. Miks lekivad ning kuidas seda vältida?”

Karla Auto Diisel auto, Uncategorized, Uncategorized

Ummistunud DPF filter ja millised on selle erinevad lahendused?

Mida teha ummistunud dpf filtriga? Milliseid erinevaid lahendusi on tänasel turul pakkuda?

Tänapäeva diiselsõidukite üks põhilisemaid küsimusi, mis varem või hiljem esile kerkib on kindlasti seotud ummistunud tahmafiltriga, ehk DPF-filtri või teisisõnu ka kübemefiltriga.

Mida teha kui tahmafilter on umbes ja auto armatuurile ilmus sellekohane märge?


Kas umbe läinud DPF-filter välja lõigata ja auto ümber programmeerida?
Või DPF filter läbi pesta, puhastada mõne müügil oleva kemikaaliga või hoopis uus filter panna?

Read more “Ummistunud DPF filter ja millised on selle erinevad lahendused?”

Karla Auto Diisel auto, Uncategorized, Uncategorized

Diiselmootori kõrgsurvepump- mis see on ja kuidas seda remonditakse?

Karla Auto üheks enim nõutud tööks on kindlasti kõrgsurvepumpade remont. (Kõrgsurvepumpa nimetatakse tihti ka kütusepumbaks.) Tänu vastavatele seadmetele on Karla Auto paljude pumbatüüpide remontimisel ka ainuke Eestis.
Diiselootoriga sõidukitel on kõrgsurvepumba probleemid paraku väga sagedased ning nende remont on kulukas.
Oma blogis tahaksime seekord välja tuua klientide põhilised küsimused seoses kõrgsurvepumpadega.

Read more “Diiselmootori kõrgsurvepump- mis see on ja kuidas seda remonditakse?”

Karla Auto Diisel auto, Uncategorized, Uncategorized

Efektiivne ja säästlik DPF tahmafiltri puhastustehnoloogia

DPF

Diiselmootori tahmafilter DPF – Diesel Particle Filter. Eesti keeles kasutatakse ka nimetust kübemefilter.

Enamusel tänapäeva diiselautodest (EURO 4, EURO 5, EURO 6) on heitgaaside puhastamiseks paigaldatud DPF tahmafiltrid ja katalüsaatorid. Katalüsaatori peamiseks ülesandeks on keemilise protsessi käigus puhastada heitgaasid kahjulikest keemilistest ühenditest. Tahmafiltri (DPF) ülesandeks on püüda kinni heitgaasides leiduvad põlemata tahma- ja muud tahked osakesed (näiteks tuhk). Diiselmootoritel kasutatakse katalüsaatoreid ja kübemefilterid ka kombineeritult.

Read more “Efektiivne ja säästlik DPF tahmafiltri puhastustehnoloogia”

Karla Auto Diisel auto, Uncategorized, Uncategorized